PATS Introducere

Funcțiile PATS sunt disponibile în sesiunea de diagnosticare pentru PCU și IPC ECU în meniul de programare / codare. Pentru utilizatorii familiarizați cu diagnosticul Ford IDS am inclus capturi de ecran cu Ford IDS pentru comparație.

Indicator LED al stării PATS

Când modul anti-scanare este activat, trebuie să așteptați cel puțin 30 de secunde înainte de orice operațiune cu PATS.

Informații despre starea PATS

Această funcție afișează toate informațiile importante despre sistemul PATS și starea acestuia. Ford IDS nu oferă această funcție.

Autorizare
Informează dacă este permis sau interzis accesul securizat (operațiile PATS sunt permise).

Tipuri PATS

Contra cronometru: Întârzierea a aprox. 10 minute sunt necesare înainte de codare

codificata: Necesită autorizație de răspuns la provocare INCODE / OUTCODE (puteți obține INCODE folosind http://www.patscode.com/ sau prin serviciul Ford ETIS)

Numărul minim de chei: Numărul minim de taste programate necesare pentru funcționarea corectă a PATS (mașina nu va porni dacă este programat numărul mai mic de chei).

Numărul de chei codate: Numărul curent de taste programate. Numărul ar trebui să fie egal sau mai mare decât valoarea anterioară, în alte cazuri, codurile de probleme vor apărea în memoria codului de eroare.

Este foarte important să existe un tip de transponder corect pentru fiecare model și numărul minim de taste.

Deblocare PATS

Înainte de orice operație cu PATS, trebuie să obțineți acces la PATS ECU.
În de codificare accesați fereastra care vă vede OUTCODE / INCODE.

PATS codificat generează un așa-numit OUTCODE, care necesită un așa-numit INCODE, care depinde de un vehicul specific și OUTCODE generat.

Deblocarea PATS se efectuează înainte de orice operație în mod automat, nu trebuie să utilizați funcția FCOM „Login PATS”. Conectarea PATS este utilizată numai în scopuri de testare (pentru a verifica corectitudinea incodului) și a unor operații speciale.
Pentru fiecare OUTCODE, generată de unitatea de control, este necesar să obțineți un INCODE unic. Utilizarea unuia și aceluiași INCODE în timpul mai multor operațiuni cu PATS nu este posibilă.

INCODE poate fi obținut la http://www.patscode.com/ sau folosind serviciul Ford ETIS.
Vă rugăm să rețineți că serviciul PATSCode.com nu acceptă încă un vehicul Ford Mondeo / S-Max / Galaxy / Focus și C-Max 2011+ care utilizează un sistem diferit. Pentru astfel de vehicule, trebuie să obțineți INCODE folosind alte surse, cum ar fi Ford ETIS.

Contra cronometru PATS pornește automat numărătoarea inversă. Programul nu poate accelera numărătoarea inversă, depinde pe deplin de unitatea de control.

Puteți anula numărătoarea inversă rulând făcând clic pe butonul Anulare. În timp ce FCOM așteaptă să se deblocheze unitatea de control, aceasta comunică cu unitatea de control și, prin urmare, trebuie aprinsă aprinderea.

Ulterior, este afișat un dialog în așteptarea finalizării operației (programare, ștergere etc.). Operațiunile sunt descrise în capitolele următoare.

Apoi apăsați Anulare buton pentru a începe procedura de codare. Dacă schimbați cheia, aprinderea nu trebuie oprită mai mult de 10 secunde.

Procedura de ștergere a cheilor

Șterge toate tastele codate și programează 2 taste noi.

• Conectați-vă la PCM
• Alegeți Ștergeți toate tastele și programați noi
• Autentificați-vă la PATS (a se vedea capitolul anterior)
• Comunicarea este în curs
• După câteva minute de așteptare apare apelul pentru ștergerea tastelor apăsând butonul Cancel. Unitatea de control este acum pregătită pentru a efectua ștergerea și codificarea unei noi chei. Apăsarea butonului Cancel va șterge TOATE tastele și este necesară codificarea uneia noi. Următoarea procedură este destinată vehiculelor care necesită min. 2 taste codate
• Opriți aprinderea
• Porniți aprinderea (așteptați aproximativ 5 secunde), LED-ul PATS este aprins
• Opriți aprinderea și scoateți cheia
• Introduceți următoarea cheie și porniți aprinderea (LED-ul PATS oprit după aproximativ 5 secunde)
• Opriți contactul și așteptați 60 de secunde
• Verificați funcția de informații de stare PATS dacă tastele au fost șterse și cheile noi adăugate (dacă numărul de taste este 0 sau 1, este necesar să adăugați următoarea cheie (tastele) de către funcția de cheie programată)

Atâta timp cât numărul minim de taste solicitate de PCM nu este programat, este posibil ca motorul să nu pornească. Memoria codului defect va arăta o eroare care precizează că sunt programate mai puțin de minimul tastelor necesare.

Dacă nu reușiți să programați corect tastele după ce ați rulat procedura Ștergeți cheile, puteți încerca să adăugați tastele una câte una folosind funcția „Program (adăugați) o nouă cheie”.

Noua procedură de programare cheie

• Conectați-vă la ECU care deține tastele programate (tip. PCM, IPC, BCM sau RKE, în funcție de model)
• Faceți clic pe elementul cheie Programare nouă
• Conectați-vă la PATS (a se vedea capitolul anterior)
• Odată ce vor apărea informațiile „După ce faceți clic pe Cancel, tasta va fi programată”, introduceți cheia nouă în aprinderea OFF (dacă tasta nu a fost încă) și treceți la poziția ON
• Faceți clic pe butonul Anulare
• Noua cheie va fi programată
• Comutați cheia în poziția OFF sau scoateți tasta
• Verificați dacă operația a avut succes prin funcția Informații despre starea PATS

Unități de control PATS „pereche”

Pentru vehiculele care utilizează mai multe ECU-uri pentru sistemul PATS (de exemplu, PCM și IPC, BCM RKE sau SCIL), ECU-uri trebuie să conțină aceleași date de securitate a vehiculului. În acest scop, FCOM oferă funcția „PATS Pairing”, care este disponibil meniul de codare al ECU non-PCM (IPC, BCM, SCIL sau RKE). Funcția este disponibilă numai pe PATS codificate.
Asocierea PATS necesită obținerea a două perechi INCODE / OUTCODE ale ambelor ECU-uri implicate în sistemul PATS.

Funcția de împerechere PATS este acum disponibilă și pe protocolul UDS.

Unele vehicule au și ABS implicate în sistemul PATS. În acest caz, pentru a re-codifica ABS modificat, acesta trebuie să fie, de asemenea, împerecheat. Asocierea ABS PATS se întâmplă fie în timpul împerecherii PCM - BCM (IPC), fie există o procedură de codare separată disponibilă în BCM.

Sisteme PATS multi-ECU acceptate:

Coduri de eroare PATS comune

Probleme care nu au legătură cu PATS

• Lampa „Service Engine Soon” este aprinsă. (Investigați sistemul PCM)
• Nu există nicio comunicare cu PCM: PCM va comunica întotdeauna pe legătura de diagnostic indiferent de starea furtului. (Investigați sistemul PCM)
• Oprirea motorului pe drum: odată ce motorul funcționează timp de o secundă, PATS NU poate dezactiva motorul. Standurile de rulare nu sunt probleme legate de PATS.
• Probleme de intrare de la distanță / Introducere fără cheie: PATS este complet separat de sistemele de intrare la distanță / de intrare fără cheie.
• Nu există o problemă fără manivelă a vehiculelor fără PATS Starter dezactivat. Verificați diagrama, pe partea inversă, pentru prezența Starter Interrupt.
• Indicatorul de furt PATS clipește la fiecare 2 secunde la aprinderea oprită. Aceasta este o operație normală pentru PATS să acționeze ca un element de descurajare a furtului vizual. Consultați graficul din partea inversă pentru sistemul aplicabil.
• Indicatorul de furt PATS rămâne aprins timp de 2 sau 3 secunde (în funcție de tipul sistemului) la aprindere RUN sau START și apoi oprit: Aceasta este o funcționare normală pentru PATS se dovedește pe toate vehiculele, cu excepția LS și Thunderbird.

Tipuri de sistem PATS

A&B: Modul Stand Stand (PATS)

C: Grup de instrumente
- Virtual Image Cluster (VIC)
- Cluster electronic hibrid (HEC)
- Modulul Cluster Instrument (ICM)

D: Modul de blocare a aprinderii coloanei de direcție (SCIL)

E: Modul de control al motorului (PCM)

F: Modul de control al motorului (PCM)

G: Instrument Cluster Module (ICM)

Tip de transceiver (antene active)

• Ford mic
• Valeo mic (numai transceiver, Ford Galaxy, motor Duratec)
• Valeo mare (Ford Galaxy 1.9 Tdi VW)