imobilizator BMW
Părți din acest subiect pot fi traduse automat. Aici găsiți versiunea originală în limba engleză.
Funcții de codare acceptate de instrumentul de diagnosticare BimCOM https://www.obdtester.com/bimcom
Abrevieri
DME=Electronică digitală a motorului
DDE=Electronică digitală diesel
EWS=Protecție electronică la deplasare
CAS=Sistem de acces auto (imobilizator)
- ECU DME/DDE și EWS
- EWS2
- EWS3
- EWS3D
- DME/DDE și CAS ECU
Două valori, una fixă, una rulantă. Codarea trebuie efectuată atât în ECU a motorului (DME/DDE) cât și a imobilizatorului în același timp, altfel imobilizatorul nu permite pornirea.
Sincronizarea incorectă are ca rezultat de obicei DTC „2737 Protecție la manipulare EWS”
Ce face
- Resincronizează codul rulant între:
- Transponder cheie
- Modul de imobilizare (EWS/CAS)
- Unitate de control al motorului (DME/DDE)
- Restabilește comunicarea atunci când codurile nu se sincronizează
- Permite autorizarea corectă a pornirii motorului
De ce este necesar
- Codurile rulante se pot desincroniza după:
- Evenimente de baterie scăzută
- Înlocuire baterie
- Depozitare pe termen lung
- Porniri defectuoase sau semnal slab al tastei
- Când nu se sincronizează:
- Motorul pornește, dar nu pornește
- Este posibil să apară avertizare privind imobilizatorul
Condiții care trebuie îndeplinite
- Bateria cheii trebuie să fie funcțională și detectabilă
- Nu există erori de comunicare EWS/CAS active
- EWS/CAS și DME/DDE trebuie să fie asociate ca o pereche validă
- Tensiune stabilă a vehiculului (se recomandă încărcătorul)
- Inel de antenă funcțional
Când se utilizează sincronizarea
- După înlocuirea cheii
- După înlocuirea CAS/EWS sau DME/DDE (atunci când se potrivește deja)
- După repararea problemelor de cablare a imobilizatorului
- Când apare „crank–no start” din cauza blocării imobilizatorului
Ce se întâmplă în timpul procedurii
- Instrumentul de diagnosticare solicită o nouă aliniere a codului rulant
- Schimb ECU imobilizator și motor:
- Codurile curente de rulare
- Date cheie secrete
- Contoare de sincronizare
- Ambele module stochează coduri de potrivire actualizate
Dacă procedura nu este efectuată
- Este posibil ca motorul să nu pornească
- Autorizarea cheii poate eșua intermitent
- Defecțiunile imobilizatorului pot apărea sub DME/DDE sau CAS/EWS
- Vehiculul poate intra în starea de blocare antifurt
După sincronizare
- Testează pornirea motorului cu toate cheile
- Verificați codurile de eroare ale imobilizatorului
- Verificați recunoașterea stabilă a cheilor
- Dacă problemele persistă:
- Transponderul cheii poate fi defect
- Inelul antenei poate avea semnal slab
- Poate fi necesară alinierea CAS/EWS–DME